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花钱花时间却往往用不上 考驾照热悄悄降温

今年11月26日,杭州举办5G无人驾驶微公交车试乘活动,吸引不少市夷易近和媒体前来试乘,感想熏染无人驾驶乐趣。

龙 巍摄(人夷易近图片)

日前,广州市白云出租汽车集团等单位在广州黄埔区开启RoboTaxi(以自动驾驶技巧供给出行办事)试运营办事,成为全国首支在一线城市落地的自动驾驶出租车队,激发各界广泛关注。如今,智能驾驶系统成长、公交体系完善,加之不少大年夜城市因为拥堵、污染等缘故原由对购车采取必然限定,越来越多在大年夜城市生活的年轻人改变了以往“驾照必考”的心态。一些年轻人诉苦学驾照费钱花光阴却每每用不上,犹如“鸡肋”;还有不少人担心,考了驾照5年、10年后才有可能上路,技能还有没有保障、会不会造成不安然身分等,“考驾照热”悄然降温。

考驾照不再“一头热”

曾几何时,考驾照是年轻人的“必修课”。每逢寒暑假,都邑有不少大年夜门生扎堆前往驾校学车练车。如今,环境正在悄然发生变更。

“我感觉我这辈子都不会开车的。”在上海读书的大年夜门生贾敏至今没有考驾照。谈及自己不考驾照的缘故原由时她表示,假如远途可以坐公交车、地铁或高铁,打车也异常方便。

在实际生活中,“驾照”成了“鸡肋”的案例不在少数。周源是一名白领,考取驾照已经6年。“我的驾照是2013年考的,那时刚刚参加完高考,趁着有大年夜把余暇光阴就去考了驾照,但到现在都换过一次驾照了,也没有开过车,在驾校进修到的理论常识和驾驶技能也早就忘光了。”周源说,比拟买车,自己照样要先斟酌攒钱、买房。“现在天天上班坐地铁很方便,买车暂时不在我的计划之内,汽车是耗损品,买了车后附带的破费也会增添很多。”

不过,年轻人对待驾照的立场变更今朝还没有对驾校买卖有显着影响。在北京市海淀区的两处驾校报名点,笔者发明北京的驾照报名价格为5000元到上万元不等。此中,有的是专门针对门生的门生班,也有假日班专门针对周末才有空的白领;有些是单人单车的私人订制班,也有通俗班。

“现在来报论理学驾照的大年夜概有七八成都是二三十岁的年轻人,此中也包括大年夜门生。”海淀驾校报名点一位认真人先容,驾校也留意到现在大年夜城市的年轻人对考驾照心态有所变更,做出一些调剂以吸引年轻人。“我们推出了响应的步伐和活动,比如团购可以削减膏火、开设智能教授教化实验班,增添VR教授教化、针对不合人群的订制班等等。”该认真人说。

仍被视作“备用技能”

在一处驾校报名点,笔者碰着一名小伙子咨询换驾照的事。据懂得,这个小伙子并没有买私家车,但在事情之余,会从事代驾事情赚取外快。事实上,很多人考了驾照并不会顿时拿来用,每每将其算作一项备用技能。

“虽然现在还没有考驾照,有时机照样会考的。有可能考下来后,多半不会用到,但难保万一有时机用到。”在北京某高校读研的王梦琪表示,现在租车越来越方便,纵然不买车,有时租车出去玩儿也是要用到驾照的。

在北京一家国企事情的若若也持同样的不雅点。“事情之后我就考了驾照,但因为事情日没有光阴就报了周末的驾考班,当然周末定制班要比通俗班贵。”虽然考完驾照只开过一次车,但她仍旧觉得考驾照是需要的。“将来总有一天会买车,为将来做筹备吧。”她说。

“现在大年夜城市的年轻人对考驾照或者说开车的立场确凿发生了变更,终究在北京买车必要摇号,而且公共交通越来越方便,必须开车的环境在削减。不过作为一项基础技能,他们照样应该掌握的。”海淀驾校报名点认真人说,驾照跟各类证书是一个事理,不能等到用的时刻再去学,很多环境下都是有光阴先考下来备用。

公安部相关数据显示,截至2019年6月,全国灵便车保有量达3.4亿辆,全国66个城市汽车保有量跨越100万辆;灵便车驾驶人数超4.2亿人,此中汽车驾驶人数3.8亿人。从驾驶人的年岁散播看,主要集中在26至50岁年岁段之间,此中26至35岁年岁段的有1.44亿人,占驾驶人总量的34.12%;36至50岁年岁段的有1.64亿人,占38.88%;跨越60岁的有1221万人,占2.9%。可见,年轻人仍旧是报考驾照的主力军。

多个身分影响“驾考”热心

那么,究竟哪些身分影响着年轻人考驾照的立场呢?业内人士阐发,汽车限购限行、公共交通蓬勃、生活节奏快是影响大年夜城市年轻人考驾照心态的主要身分。

在汽车限购方面,从1994年起,上海开始对中间城区新增私车额度经由过程投标拍卖的要领进行总量调控。每次拍卖,根据车主出价抉择“牌价”,二手车可以带牌让渡。跟着光阴的推移,上海车牌价格已冲破了8万元,被喻为“最贵铁皮”。从2010年12月24日起,北京市开始对购买小客车推行限定:购车指标采取摇号要领无偿分配,这是海内首次实施以摇号要领分配买车指标。此外,对具备摇号资格的小我也有响应的限定。这些是影响当下年轻人进修驾照的一个紧张缘故原由。屈女士2010年考到了驾照,让她忏悔的是当时没有立即买车。现在9年以前了,想买车却摇不到号,“我的驾照基础没用了,近十年没摸过车,当时学的器械早就忘了。现在给我车,我也不敢开。”

公共交通的快速成长,也使许多人对驾照的需求不再那么急切。北京的许老师50岁出头,家中有车,但主如果妻子开,自己不停没有考驾照。“上放工坐地铁,异常方便。有时有必要,就叫出租车或专车。假如开车,单位的车位异常首要,收费高不说,还要停在一个对照远的地方再走以前,很麻烦。以是我也没动力去考驾照。”他说,假如自动驾驶研发速率加快,过几年真的大年夜规模进入生活,更没有需要去考驾照了,“到时刻学会发指令就行了。”

专家指出,今朝一些人对驾照心态的变更,是担心“备用技能”不停是备用,拍不着车牌、开不了车。事实上,跟着社会成长,考驾照与买车日益分离是趋势,驾驶技巧更多的是技能,而非汽车本身的隶属。今年以来,国家为鼓励汽车破费,已经建议部分城市低落门槛,贵阳等地今年取消了汽车限购步伐,这方面的抵触有望缓解。

专家提示,当前更该当引起留意的是,面对日益增长的“有驾照但不开车”群体,相关部门有需要进一步加强驾驶资格审核,确保“驾照”真正成为安然上路的第一道屏蔽。

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